在过去的几年里

疫情极大地压制了

国民消费和出行的欲望

受各地疫情管控影响

周边游和露营游应运而火

跨省游则面临着

随时停止、随时重启的局面

然而周边游

远不能满足十四亿国人的出行需求

人们正期待更多诗与远方

好消息是，随着近日抗疫成果显现，多地防控举措进行了适机调整（👈🏻点击查看），绝大多数高铁站恢复正常运营。

大众的远行与出游将不再是梦。

“国内顶流高铁站”

广州南站运输力始终在线

作为“国内最繁忙的高铁站”，广州南站节假日的客流始终居全国前列，客流和开行列车对数屡次打破历史记录，近几年更是频夺全国第一，无愧于“顶流高铁站”之称。

今年5月中旬，随着广东地区降雨强度逐步减弱和疫情得到逐步控制，列车运行秩序正处于有序恢复中。五月往后，节假日扎堆，正值出行旺季，因此广铁集团加开多趟列车以满足大众的出行需求，广州南站客流量提升显著，客运能力依旧在线。

作为粤港澳大湾区以及珠三角地区的一座核心枢纽站，广州南站承担着华南地区重要的交通战略地位。广州南站的高铁轨道数、站体规模、客运量一直处于全国领先水平，日均接发列车615车次，年客流量约3.02亿，是中国最大的高铁枢纽之一。

不久之后，广州南站将实现4条高铁、3条城际轨道、4条地铁以及长途汽车客运、公交、出租车等交通方式的全天候无缝换乘。广州南站的综合交通系统正以肉眼可见速度迅速崛起，在粤港澳大湾区都市圈的枢纽地位也将进一步巩固。

“亚洲最大交通枢纽之一”

杭州东站客流稳定恢复

近几年，杭州东站升级成为了服务保障杭州亚运盛会重要门户、展现浙江治理能力重要窗口、打造未来枢纽浙江样板。

因此，在浙江多方力量的催化和凝聚下，当下的杭州东站商务出差、周末出游人群仍有显著增加，客运力正逐步恢复。

就区位来看，位于长三角南部的浙江省会杭州是长三角南翼的高铁枢纽。作为南长三角的交通枢纽，杭州已开通与规划中的高铁线路几乎通达我国华南、西南、华中南等长江以南的绝大部分大中型城市。

其中，杭州东站是目前杭州铁路枢纽整体客运量最大的车站，2020年国庆期间的旅客发送量更是占到铁路杭州站总量的近77%。同时，杭州东站也是杭州功能最完善、规模最大的车站，是亚洲最大的交通枢纽之一。

“华东重要枢纽站点”

合肥南站铁路运输态势良好

日前，随着疫情防控持续向好态势，长三角铁路部门根据各地疫情防控政策调整和客流变化情况，利用大数据加强客流预测分析，分梯次制定开车方案，有序恢复上海至合肥列车。

因此自五一小长假开始，合肥南站的客流开始稳定恢复。在动态灵活的列车运行举措下，合肥南站乃至长三角整个铁路运输情况正呈良好态势。

作为华东地区四大铁路枢纽的收官之作，合肥南站在设计建造中，借鉴吸收了其余三座车站的精华，“扬长避短”并发挥了后发优势，已经成为大湖名城迎接八方来客的新门户。

如今的合肥南站是国家高速铁路网合福高铁、蚌福联络线、沪渝蓉高铁、合安高铁等多条高速铁路的交会节点，成为连接南北的重要铁路交通枢纽，此外还承接东西方向的铁路运输。

“地处武汉核心的百年老站”

汉口站广纳八方旅客

地处长江之畔的武汉，历史底蕴深厚，旅游资源丰富。适逢五月旅游旺季，身为武汉三大站之一的汉口站广纳国内八方旅客，全面展现江城风采。

作为国内交通枢纽城市之一，武汉在交通建设方面最突出的优势是高铁。作为“米字型高铁枢纽城市”，武汉是全国重要的汇聚节点之一。

在武汉所有的枢纽站点中，地处武汉核心、欧式风格显著的汉口站显得尤为突出。作为一个具有120年历史的车站，汉口站对于当地人来说，已然超脱它本身价值，更是一座城市历史的缩影和文化的遗留。

同时，随着沪汉蓉、汉宜、武孝、汉十等越来越多的铁路干线接入汉口站，以及便捷的换乘服务，汉口站的客流量逐年增加，枢纽地位也随之提升。

除了以上热门站点，诸如南京南站、深圳北站、西安北站、南昌西站等国内多数高铁站开始有序恢复正常运营。多地铁路部门纷纷建立了快速响应机制，储备一定数量的热备动车组，随时准备上线运行，迎接接下来的出行高峰。

再次流动起来的高铁交通线，保障了市民安全便捷的出行，也让往日的城市活力再次回归。

与此同时，随着夏日气温的不断升高，一同升温的“夏日经济”能够为我国的消费市场注入无限活力。还有一月有余，夏日经济中的重要一环——暑运将正式开启。届时，商务流、学生流、务工流、返乡流的叠加，也将会进一步激活高铁站的优势与价值。

此时，正是品牌驶入夏日经济快车道、提前抢占黄金暑运的最佳时期。品牌是否能实现弯道超车，就看能否掌握先机。

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部分资讯/图片来源于摄图网

杭州日报、长三角铁路

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