“中国的农历新年到了，全国上下都忙碌起来，街上有人放鞭炮。这个时候，车上都挤满了赶着回家的乘客，在这种情况下出行几乎不大可能。由于买不到火车票，我只好在这里待到了春节结束，之后我又重新上路，向西出发了。”保罗·索鲁，这位在上世纪八十年代坐着绿皮火车在中国四处旅行的作家曾在书中这样感慨到。

图源：中国铁路局

也是在上世纪八十年代，“春运”一词首次出现在《人民日报》中，用以描述在中国大陆农历春节前后的一种大规模运输现象。春运作为中国独有的文化现象，一边连着故乡，一边连着梦想。

2020年，新冠疫情席卷全球，也让一年一度的大规模人口流动被按下了减速键。2023年，我国正式对新冠病毒感染实施“乙类乙管”，流动的中国持续回归。

一场长达40日的迁徙之旅

14亿国人找回被疫情偷走的三年

2023年春运自1月7日开始，至2月15日结束，为期40天。春运开启以来，全国铁路客运量大幅回升，1月7日至21日（节前15天），全国铁路累计发送旅客10954.3万人次，同比增加2348.6万人次，增长27.3%，日均发送730万人次。

春节假日七天，全国铁路、公路、水路、民航等春运客流总量达到2.26亿人次。其中，全国铁路发送旅客5017.4万人次，日均发送716.8万人次，同比增长57.0%，恢复至2019年的83.1%。

据国铁集团客运部负责人介绍，今年春运是中央优化调整防疫政策后的首个春运，学生流、务工流、探亲流、旅游流等基本出行需求保持一定规模，铁路客流总体呈现回暖趋势。

年味儿还未散去，大批的旅人已经返程。与节前相比，节后的返程客流相对更加集中，正月初六和正月初七前后将是节后第一个高峰，结构上主要以务工及旅游客流为主。正月十五前后将是节后第二个返程高峰，以务工及学生客流为主。

1月28日，节后上班第一天，全国铁路发送旅客1221.8万人次，开行旅客列车10689列，返程旅客主要流入珠三角、长三角、京津冀等热门地区。其中，长三角铁路1月27日发送旅客202.9万人次，同比增长39.4%，为春运以来单日旅客发送量新高。1月28日，广铁集团发送旅客175万人次，较2022年春运增加30.3万人次，增长21%，连续两日发送客流破170万人次。

春节在中国延续了几千年，作为一个古老而盛大的传统节日，它对中国人来说不仅是简单的时间节点，更象征万象更新，代表相聚、团圆。这也是为什么每年春节临近都将有一次浩浩荡荡的“人口迁徙”在中华大地上演。

在今年这场长达40日的春运之旅中，14亿国人找回被疫情偷走的三年。

流动是一种生活方式

在流动中发现更多可能

春运是时代发展的产物，人们不再固守乡土，流动作为一种生活方式，成为获得美好生活的重要途径。

这波返乡潮伴以春运为开端，从北上广深涌向全国各地，其中迁入南方省份的比例在逐渐增高。百度迁徙大数据显示，广东、四川、东部及中部省份为今年全国热门迁入地。

此外，由每日互动大数据联合杭州西湖数据智能研究院共同发布的“2023年春运报告”显示，19个一线、新一线城市中去往广东省、河南省、湖南省、安徽省的人数最多，粤豫湘皖是2023年春节“归家人”最多的省份。

在“返乡大军”之外，“旅游大军”也是今年春运的重要组成部分。文旅部的数据显示，今年春节期间国内出游人次达到3.08亿，恢复至2019年同期的88.6%。国内旅游收入相较2021和2022年也有所回升，达到3758亿元。在同程旅行发布的《2023春节假期旅行消费数据报告》中，不仅海南、云南等冬季的传统热门目的地迎来大量游客，河南、山东等地旅游市场也大幅增长。

出游，这个曾被限制的选项，重新成为了人们在假期感受节日氛围，寻找各地烟火气的选择。

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